Chauffeurs aan het woord | Galloo
Vind uw filiaal en verkoop vandaag nog uw oude metalen




Chauffeurs aan het woord

Maxim (22 jaar)

“Als jonge vrachtwagenchauffeur bij Galloo werd ik heel goed opgevangen en begeleid.” 

Mario (57 jaar)

“Galloo investeert in nieuwe vrachtwagens en in het comfort van de chauffeurs”

Chauffeurs Mario en Maxim

 

« Een goede vrachtwagenchauffeur is een plantrekker”

Dat veel Gallooïsten hun werk met hart en ziel uitvoeren, daar bestaat geen twijfel over. Maar weinigen die het woord ‘passie’ in de mond durven te nemen. Toch was het na anderhalve minuut spreken met chauffeurs Mario en Maxim al prijs. “Ik kan het niet anders uitleggen. Rijden met een vrachtwagen, de vrijheid op de baan, de techniek onder de motorkap, ... Voor ons is dit werk echt een passie!”

Maxim is 22 jaar en werkt bijna drie jaar voor Galloo. Hij werkte vroeger als mecanicien bij een betoncentrale. “Maar van jongsaf ben ik geboeid door vrachtwagens. Toen ik die werkgever verliet, haalde ik mijn CE-rijbewijs en mocht ik meteen bij Galloo beginnen.”

Als jonge kerel werd ik hier trouwens heel goed opgevangen. Om de job te leren kennen, mocht ik eerst enkele dagen meerijden met een ervaren collega. Een ideaal moment om de job, de sector en de vrachtwagen te leren kennen. Na deze fase heb ik nog enkele dagen met mijn vrachtwagen achter die collega gereden, op hetzelfde traject dus. Ik leerde de verschillende laad- en losplaatsen kennen bij de werven en fabrieken, ontdekte waar en hoe ik kon manoeuvreren en legde meteen ook de juiste contacten.”

Transportbedrijf

Mario, 57 jaar oud, begon net als Maxim zijn carrière in de bouwsector, als arbeider op de werven en als kraanman. Een job die hij drie jaar volhield, want aan zijn 21ste behaalde hij zijn CE-rijbewijs en begon hij bij Galloo. Intussen heeft hij 37 jaar ervaring op zijn teller.

Problemen om te slagen voor hun rijexamen hadden beide heren nauwelijks. “Mijn vader had een eierbrekerij, en al sinds mijn elfde kan ik een vrachtwagen besturen”, weet Maxim. Ook Mario kreeg de stiel mee met de paplepel. “Ook ik was elf toen ik in het transportbedrijf van mijn grootvader vrachtwagens mocht verzetten. Uitsluitend op privéterrein weliswaar.” De microbe is er bij Maxim en Mario duidelijk blijven inzitten.”

Afzetcontainers

Nu, zoveel jaren later, rijdt Mario bij Galloo met een oplegger, Maxim met een vrachtwagen met afzetcontainer en een aanhangwagen. Wat is het verschil? “Een oplegger is een vrachtwagen met vaste bak. Wij kunnen meer gewicht transporteren (tot 27 ton) en gaan vaak naar de grotere werven en fabrieken. Met de opleggers rijden we vaak naar het buitenland: Frankrijk, Nederland of Luxemburg. Maar wel altijd in dagreizen, ’s avonds ben ik terug in Menen.

Maxim werd dan weer aangeworven om rond te rijden met een vrachtwagen met afzetcontainers. Zijn taak bestaat eruit om containers op te halen en te wisselen bij de filialen, bij andere schroothandelaars en bij de kleinere fabrieken.

“Maar oplegger of vrachtwagen met afzetcontainer, telkens zijn het moderne voertuigen. Galloo investeert regelmatig in nieuwe vrachtwagens – vooral Scania – en draagt het comfort van de chauffeurs hoog in het vaandel.

Vroeg opstaan

Bij Galloo zijn we vandaag op zoek naar enkele nieuwe vrachtwagenchauffeurs. Maar over welke kenmerken dient een goede chauffeur eigenlijk te beschikken?

“Logisch, hij of zij moet een CE-rijbewijs hebben. Maar daarnaast moet hij/zij kennis hebben van hetgeen zich onder de motorkap afspeelt. Wie niet geïnteresseerd is in techniek, in mechanica of in vrachtwagens in het algemeen haalt geen voldoening uit deze job. Ik heb veel respect voor mensen die op een vaste werkplek zitten, maar dat zou mij niet lukken. Ik wil de baan op, ik wil rijden”, meldt Maxim.

“De perfecte kandidaat kan ook vroeg opstaan”, vult Mario aan. “Onze werkdagen starten gemiddeld om 4u ’s morgens. Zo kunnen we nog voor de ochtendspits de drukste punten passeren, en slagen we er in om als eerste bij leverancier/klant in de fabrieken te zijn. En die voorsprong behouden we eigenlijk de ganse dag, waardoor we maar zelden in structurele files staan. Vandaag heb ik meer dan 600 km gereden, en ik heb geen meter moeten stilstaan. Soms moet je wat geluk hebben, in Rijsel of Antwerpen bijvoorbeeld, maar door vroeg op te staan vallen de wachttijden over het algemeen wel mee hoor.”

Plantrekker

“Maar een goede chauffeur is vooral ook een plantrekker zijn”, gaat Maxim verder. “Soms moet je creatief denken om een container op de juiste plek te krijgen of om wegwerkzaamheden te ontwijken. Nu, helemaal alleen sta je er bij Galloo ook nooit voor. We vormen met de chauffeurs een fantastisch team, en kunnen op elkaar rekenen. Ook wanneer we op baan zijn.”

Blijf op de hoogte van alle nieuws rond Galloo en schrijf in op onze nieuwsbrief. Zo blijf je als eerste op de hoogte van nieuwe activiteiten en filialen, en krijg je regelmatig een mailtje met interessante weetjes.

Contactgegevens

 
België: +32 56 52 13 00
Frankrijk: +33 3 20 23 91 49
info@galloo.com